YETI

El Skoda Yeti es el 4x4 por excelencia de Skoda. El Skoda Yeti no tiene ninguna variante de carrocería de momento y por lo tanto solo tiene la de 4x4 (422cm por, 179cm por, 169 cm. Con una altura libre del suelo de 180mm).

El diseño exterior es el propio de un 4x4 que le quiera sacar todo el provecho al espacio interior y exterior, y para ello utiliza formas muy rectas y "cuadradotas". El diseño frontal me parece muy peculiar debido a los faros divididos en dos ( las de posición abajo y las de cruce y las "largas" arriba) y ademas por que no tiene faros antinieblas. La parte lateral y trasera tiene formas más rectas y cuadradas para sacarle el máximo partido al interior y  a su respectiva accesibilidad.

El interior del Skoda Yeti tiene bastante calidad es debido a que es del grupo "VAG", tiene mucho equipamiento de serie equiparable perfectamente al del Volkswagen Passat.

 Sobre todo Skoda se centra en la practicidad, hay muchos huecos donde poder dejar botellas de 1 L, una guantera bastante grande y sobre todo como no, mucho espacio a lo que ya nos tiene acostumbrados Skoda. Los asientos traseros son configurables de infinitas maneras y hasta se pueden quitar, y lo mismo pasa con el maletero y sus respectivos accesorios. El maletero es un poco pequeño en mi opinion, son 400 L con los asientos en la posición "normal".

Hablemos de sus motores, el Yeti se puede elegir en 2 versiones: la de tracción delantera solamente o la de tracción delantera y tracción total. Si no le vas a dar un uso mayoritariamente por campo yo te recomiendo la versión de solo tracción delantera y a parte por que es más barata.

Los motores son diesel o gasolina, con cambio automático "DSG" de  7 velocidades o un cambio manual de  5 velocidades o 6 velocidades. Aquí os dejo una tabla:

Gasolina				Diesel
Versión	CV	Cambio	Tracción	Versión	CV	Cambio	Tracción
1.2 TSI	105	Man. (6 vel.)	Delantera	1.6 TDI GreenLine	105	Man. (5 vel.)	Delantera
1.2 TSI	105	Aut. «DSG» (7 vel.)	Delantera	2.0 TDI	110	Man. (6 vel.)	Delantera
1.4 TSI	122	Man. (6 vel.)	Delantera	2.0 TDI	110	Man. (6 vel.)	Total
1.8 TSI	160	Man. (6 vel.)	Total	2.0 TDI Green Tec	140	Man. (6 vel.)	Delantera
				2.0 TDI	140	Aut. «DSG» (6 vel.)	Total
				2.0 TDI	170	Man. (6 vel.)	Total

CONCLUSIÓN FINAL : El Skoda Yeti me parece un acierto total por la marca checa. Es un coche con el cual te puedes meter por campo y también te puedes meter por carreteras secundarias y irte e viaje con total seguridad con mucha comodidad y accesibilidad.

                                                                                                              Un Saludo.

ROOMSTER

Hoy os hablaré sobre el Skoda Roomster, un modelo muy peculiar, especial y original de la marca del gallo.

Tiene dos variantes: la "normal", y la 4x4 ambas con las mismas medidas (420cm por, 168cm por, 160cm).

                                    

Por que digo lo de original, pues por varias razones: en primer lugar por su diseño, es muy original y sus formas le van a dar mucho espacio por dentro. En segundo lugar por que no tiene el mismo estilo que los demás gama.(excepto por el frontal que es igual que el del Skoda Fabia que hemos analizado http://calvincars.blogspot.com.es/2012/06/skoda-fabia-analisis.html)

                                     

                                      

Respecto al diseño exterior, he de decir que me ha sorprendido gratamente. La parte frontal es la del Skoda Fabia, ya que el coche en sí deriva del Fabia (chasis, amortiguadores...etc). Las partes laterales y la trasera, son completamente nuevas. Tienen ese aspecto cuadriculado para "exprimir" y sacarle todod el patrtido al interior, por ejemplo la puerta del maletero es completamente recta y cuadrada y eso es debido a una mejor accesibilidad al espacio de carga, ya que este coche se supone que esta echo para meter bicicletas o así es como lo describen Skoda.

                                      

                                             

Hablemos pues del interior.El Roomster tiene un interior muy pero que muy aprovechado, tiene infinitas configuraciones para los asientos, el espacio interior y la variación de carga del espacio del maletero. Tiene tres plazas traseras donde pueden ir comodamente tres adultos y que se pueden regular individualmente en longitud. Tiene un maletero de ni mas ni menos de 480 L.

                                         

La calidad del interior es "normal". Teniendo en cuenta su ajustado precio y su amplia gama de motores esta bastante bien. A parte esto es un coche de "batalla", me explico, para ir con los niños, con las bicis la compra ...etc. Así que esta bastante bien resuelto.

Su equipamiento es Similar al del Fabia del que hablamos, excepto por las infinitas... opciones de configuración y a parte las del 4x4.

                                             

Tiene una amplia gama de motores, gasolina, diesel, con cambio "DSG" de 7 velocidades o con cambio manual de 5 velocidades. Aquí os dejo una tabla con todas sus variantes:

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
1.2 TSI	85	Manual (5 vel.)	1.2 TDI	75	Manual (5 vel.)
1.2 TSI	105	Manual (5 vel.)	1.2 TDI GreenLine	75	Manual (5 vel.)
1.2 TSI	105	Aut. «DSG» (7 vel.)	1.6 TDI	90	Manual (5 vel.)
			1.6 TDI	105	Manual (5 vel.)

CONCLUSIÓN FINAL : El Skoda Roomster, me parece el coche ideal para una familia y las "batallitas" de todos los días, que seguro que este coche va a resistir. Pero también este coche se puede permitir el lujo de irse al campo con la bicicletas un fin de semana o para viajes largos.

                                                                                                                 Un Saludo.

OCTAVIA

Hoy os traigo el análisis del Skoda Octavia posiblemente una de las berlinas medias más vendidas de los tiempos, yo diría que a sido todo gracias a los taxistas, en cuento te fijes por la calle casi todos los taxis son Octavias o Prius y, eso es sobre todo debido al gran espacio que tiene en cotas interiores y maletero por de eso ya hablaremos más adelante.

El Octavia tiene 3 variantes de carrocería la versión berlina (456cm por, 176cm por, 146cm), la familiar son las mismas mediciones y la ultima la 4x4 tiene las mismas mediciones que la familiar.

La linea exterior del Skoda Octvia es muy simple, pero sus formas son muy agradables y nunca te cansaras de verlas.Tiene el morro muy levantado por lo que le es fácil pasar por baches sin rozar el suelo.Su linea lateral es muy simple y tiene unas formas muy curvas y agradables, y con esto (y con la forma trasera) consigue uno de los maleteros mas amplios de su segmento.

Respecto a las ópticas traseras te garantizo que no tendrás ningún problema, ya que se ven mucho, con mucha potencia y son muy grandes.
Hablemos del interior.El Skoda Octavia tiene un interior de muy buena calidad (más que la del Fabia), se percibe que todos los ajustes se perciben que son de calidad y que van a durar mucho tiempo.

El equipamiento de serie es muy abundante, se podría comparar perfectamente al de un Volkswagen Passat, (y además son del mismo grupo "VAG") trae climatizador bizona, volante en cuero, ordenador de abordo...
Es un coche muy práctico y si encima le pones tantos huecos como tiene en espacio y comodidad un 10.

El maletero es muy grande tiene 560 L, (580 L en la versión familiar), y si a eso le sumamos sus reducidas dimensiones vemos que es un coche muy aprovechado.
El motor es una cosa muy importante en un coche y en este es muy bueno hay variantes de gasolina de gasóleo y acaban de sacar una de gas.Su funcionamiento es "correctísimo" y más siendo del grupo "VAG" aquí os dejo una tabla informativa.

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
1.6 MPI	98	Manual (5 vel.)	1.6 TDI CR	105	Man. (5 vel.) / Aut.-DSG (7 vel.)
1.2 TSI	105	Man. (6 vel.) / Aut.-DSG (7 vel.)	2.0 TDI CR	110	Manual (6 vel.)
1.4 TSI	122	Man. (6 vel.) / Aut.-DSG (7 vel.)	2.0 TDI CR	140	Man. (6 vel.) / Aut.-DSG (6 vel.)
1.8 TSI	160	Man. (6 vel.) / Aut.-DSG (7 vel.)	RS 2.0 TDI CR	170	Man. (6 vel.) / Aut.-DSG (6 vel.)
RS 2.0 TSI	200	Man. (6 vel.) / Aut.-DSG (6 vel.)

CONCLUSIÓN FINAL: El Skoda Octavia me parece un coche 10, tiene mucho espacio, bastante equipamiento, una bastante buena gama de motores y un buen precio para no tener que rascarse el bolsillo tanto.

                                                                                                                    Un Saludo.

FABIA

                                     SKODA FABIA

Hoy haré un análisis sobre el Skoda Fabia, un modelo mítico para la marca del gallo (Skoda). 

Tiene dos carrocerías: la familiar (423cm, por 164cm, por 149cm), y la "normal" (400cm, por 149cm, por 164cm).Su aspecto exterior es muy juvenil acorde con su precio, que parte de los 8.990 E.Los faros de alargado diseño se vieron variados con el restyling de 2010.

Es uno de los coches del segmento de los utilitarios que mas espacio tiene interiormente, tiene un maletero de ni mas ni menos de 315 L, un maletero muy grande teniendo en cuenta sus dimensiones exteriores.Pero ahora vamos a hablar de su calidad interior.

Las calidades interiores son las habituales del grupo "VAG",  cotas interiores muy elevadas tanto en la parte alta del salpicadero, puertas..etc. como en la parte baja.El  equipamiento  de serie es muy elevado, pero hay una cosa que se podría mejorar, y es que el "ESP" no  viene de serie.

Hablemos de los motores, los motores del Skoda Fabia varían mucho, hay motores de potencias muy bajas, pero en cambio hay otros de potencia muy elevadas (como la versión RS). Aquí os dejo una tabla de los motores y de sus respectivos cambios de marchas de los cuales hablaremos más adelante :

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
1.2	60	Manual (5 vel.)	1.2 TDI GreenLine	75	Manual (5 vel.)
1.2	69	Manual (5 vel.)	1.6 TDI	75	Manual (5 vel.)
1.2 TSI	86	Manual (5 vel.)	1.6 TDI	90	Manual (5 vel.)
1.2 TSI	105	Manual (5 vel.)	1.6 TDI	105	Manual (5 vel.)
1.2 TSI	105	Aut. «DSG» (7 vel.)
1.4 TSI	180	Aut. «DSG» (7 vel.)

Hay disponibles dos modalidades de cambio : la versión automática "DSG"de 7 vel. que es una maravilla, y la manual de 5 vel. que va muy bien.

Todos los motores van muy pero que muy bien y tienen una respuesta muy buena desde muy bajas rpm. 

Conclusión Final: El Skoda Fabia es un buen modelo de la marca del grupo "VAG" por no decir uno de los mejores, tiene espacio buenos motores y con el puedes viajar cómodamente en un viaje largo gracias a sus "supercomodas" suspensiones y el espacio interior, y sus tan compactas dimensiones exteriores que lo hacen fácil de aparcar.

                                                                                                          Un Saludo.

Aveo (2)

En la pasada parte os hablé del diseño exterior e interior,en la segunda parte os hablaré del funcionamiento de los motores y cajas de cambio.

Voy a analizar solo motores de gasolina(ya que los de Diesel llegarán después del  verano)los siguientes:1.2 de 85cv,1.4 100cv (con caja automática)1.6 115cv.

El motor de 1.2 y 85cv va bastante bien teniendo en cuenta que para que el coche tenga fuerza lo tenemos que subir a 4.000rpm,pero ese coche la gente que se lo compre no le va a dar un uso de mucha autovía.Este coche es para la ciudad y desplazamientos cortos por carreteras.La caja manual de cinco velocidades tiene recorridos bastante largos y al meter la 2º o 3º marcha te rozas con el asiento y es bastante incomodo.

El motor 1.4 de 100cv ,es muy ruidoso,aunque este motor ya te va dando más la fuerza que necesita el coche para adelantar,se podrían hacer recorridos largos con este motor,(pero yo no lo recomiendo porque es muy ruidoso),la caja automática tiene 6 velocidades y tiene un funcionamiento correcto y solo correcto.

El motor 1.6 115cv es el que yo recomendaría (aunque también es el que gasta más),porque te da toda la fuerza que necesites al adelantar o en cualquier otra situación.Con este motor puedes hacer viajes largos (2personas,debido a su maletero) cómodamente.

Este coche me ha dejado muy sorprendido por el salto que ha pegado respecto a sus anteriores generaciones    y es el coche perfecto para quien busque funcionalidad, pero también diseño.Dejarme vuestros comentarios.

Un Saludo.

Aveo (1)

En mi primer análisis voy a analizar al nuevo Chevrolet Aveo 2011.Es una de las principales novedades del salón internacional.

La anterior generación del Aveo vendió medio millón de unidades y debido a que su precio era muy barato la mayoría de los compradores eran jóvenes así que, esta nueva generación esta más enfocada a ellos.

Hay dos configuraciones 5puertas o 4puertas(berlina) yo he analizado el 4p en el acabado LTZ el superior.

Por fuera nos presenta un estilo deportivo con un frente afilado, es un coche bastante alto así que el interior ya supongo  que sera muy amplio, los detalles del exterior, como unos faros en el fondo recubiertos de plástico negro le dan mas aire deportivo aún.

 El interior en efecto es muy alto, (un adulto de más o menos de 1,82 podrá ir muy a gusto)y me sorprende mucho porque a mejorado mucho en cuanto a calidad respecto a la anterior generación.

El diseño interior es muy novedoso con el cuenta revoluciones análogico y el cuenta kilometros digital, es muy pero que muy espacioso (y no exagero) y hay numerosos huecos para de jar las cosas como una doble guantera similar a la del toyota prius (que probaré proximamente).

En la parte trasera trasera, es mas alta que la parte de a lante y sobra mucho espacio para las piernas también.

El maletero es normal en su segmento (el b) es como el del Seat Ibiza 290l y con forma aprovechables.
En la siguiente parte del analisis os hablaré de los motores que ofrece y de como van por todo tipo de terrenos.

Me podeis dejar vuestras dudas sobre este coche o otro coche diferente que yo las responderé